坦克330，3.0T双涡轮增压V6引擎塞进坦克300

（关键词：可调氮气减振器、三把机械差速锁、铁质护杠）

2024款坦克330在坦克300的基础上打造，外观和内饰设计延续了2.0T车型的风格，但在细节之处进行了改进，300的发动机被3.0T双涡轮增压V6取代，同时配备了铁质护杠、防脱圈轮辋、8段双向可调氮气减振器、三把差速锁等硬派越野车的装备，价格为33万元，首批限量1000台，坦克330值得选择吗？越野能力如何？下面我们来详细分析。

3.0T V6+9AT+智能四驱

坦克330的3.0T V6发动机代号为E30Z，技术方面使用了双喷射系统、双VGT增压器、集成水冷中冷器的进气歧管、全map机油泵等，双喷射系统结合了歧管喷射和缸内直喷的优势，也可以减少积碳的生成；两个VGT可变截面涡轮保证发动机在低转速下的扭矩，通过减小截面降低涡轮惯量，在较少的废气驱动下就可以带来增压效果，而到了高转速，大截面有利于进气压力，功率输出有保障。

为了降低双涡轮压缩后空气的温度，在进气歧管内集成了水冷中冷器，可以直接降温，减少爆震的可能性，而机油泵也是用上了全map设计，也就是完全根据发动机的输出曲线定制机油量，不是常见的固定设计，也是两级可变，全段可变意味着在润滑和阻力之间取得平衡点，减少发动机的摩擦力，减少动力损失。

坦克300的2.0T匹配8AT变速箱，而330匹配的是长城自主研发的纵置9AT变速箱，传动效率达到97%，为了应对V6的扭矩，变速箱齿轮和液力变矩器重新设计，可以承载750Nm的扭矩，激烈驾驶不过热，9个档位意味着高速可以降低发动机转速，减少油耗，降低V6后期使用的成本。

330匹配一套智能适时四驱系统，采用中央多片离合器结构，当然和硬派的分动箱分时四驱依旧有差异，可以在毫秒间智能调节前后扭矩配比，从0-100%调节，在4L低速四驱模式下，扭矩可以放大2.64倍，这与一些价格更高的硬派越野类似，新车带有11种驾驶模式，将驾驶环境细分，比如攀岩、冲沙，只要调整到相应模式即可，车辆自动调整状态，让越野小白也可以去野外玩耍。

2024款坦克330的实用性

第一驾驶

坦克330的3.0TV6双涡轮增压发动机功率为360马力，峰值扭矩500Nm，整车自重2.48吨，可以说是大马拉小车，百公里加速7.2秒，要比坦克300的9.5秒快不少，车速可达170km/h，由于发动机匹配了48V轻混系统，可以在起步以及加速时辅助内燃机，WLTC百公里综合油耗11.9L，对于喜欢拖房车自驾游的玩家，330更加便捷，拥有2.5吨牵引资质与13针拖车取电口。

第二越野

坦克330虽然配备适时四驱，但提供了三把锁，包括前桥限滑差速锁、中央Mlock机械锁止差速锁、后桥限滑差速锁。相较于坦克300，330的越野装备更丰富，包括科曼赛车级的8段双向可调氮气减震器，可实现压缩/回弹自由调整，总共有64种组合，适合硬核越野玩家。265/70 R18尺寸的33英寸全地形轮胎保证抓地力。

其他改变包括前后金属保护杠、金属侧护杠、3块底盘装甲护板，让越野更安心，同时悬挂的上下控制臂也有所更新，应对更严苛的越野冲击。330的接近角36°、离去角33°、纵向通过角25°，离地间隙242mm，通过能力也超越了标准300。

第三乘坐

坦克330的长宽高分别为4772mm、1970mm、1960mm，轴距为2750mm，进入车内，内部空间相比300并没有变化，前方是熟悉的12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏。9AT变速箱保留了电子换挡机构，挡把周围布置了手机无线充电、四驱系统及驾驶模式切换旋钮，操作方便。330标配方向盘加热、行车记录仪、Nappa真皮座椅、前排座椅电动调节/加热/通风、主驾驶座椅按摩、燕飞利仕音响、64色氛围灯等。

第四个性化

坦克330与300在造型上也有差异，彰显V6身份，设计语言，方形熏黑进气格栅配套配新设计的机舱盖，整体隆起的线条造型进一步增加了力量感。前后外扩的轮眉+18英寸防脱圈轮毂有别于300。此外，330的前翼子板处优330V6标识，尾部也有红色的V6标识，想要更张扬，还可以选装尾翼及行李架。

选车侦探观点：坦克330为越野玩家提供了一个新选择，对于喜欢坦克品牌的用户来说，一部分不满足于坦克300的2.0T动力，而其他搭载3.0T发动机的坦克尺寸又太大，稍显笨重，V6放在一台紧凑型SUV上可以充分发挥，同时三把锁、可调减震、智能四驱等让坦克330一步到位，无需改装，当然短板是价格稍高，大家觉得坦克330怎么样？欢迎讨论。